És tan important l'aigua?

QUÈ PASSARÀ EN UN FUTUR SI NO CANVIAM LA NOSTRA MANERA DE VIURE?

(CANVI CLIMÀTIC I ESCASSETAT D´AIGUA)

Primer de tot tractarem de l´escassetat d´aigua al món, seguidament de l´efecte hivernacle i finalment de les solucions d'aquests problemes.

ESCASSETAT DE L´AIGUA
La terra està dividida en dues parts:una de terra i l' altra d´aigua i d´aquesta part d' aigua un 27% és salada i un 3% és dolça. Doncs, d´aquest petit 3% un 2,14 està en glaceres i no en podem disposar.

·L´aigua és un recurs escàs i cada vegada les necessitats són més grans .
·Actualment un 40% de la població mundial té problemes d´aigua.
Ja és hora de dur a la pràctica tot el que estigui al nostre abast, podem:
1-Dutxar-nos en comptes de banyar-nos.
2-Tancar l'aixeta mentre ens rentam les dents .
3-Posar les rentadores plenes.

L´EFECTE HIVERNACLE.
L'encalentiment global està causant conseqüències a l´atmosfera. L´atmosfera s´encalenteix cada pic més i fa que els raigs de sol entrin i no surtin, aquest problema es diu: l´efecte hivernacle. El pitjor de tot és que la conseqüència no la pagam nosaltres, per exemple: a l´Antàrtida hi ha un forat ben gran per culpa nostra i fa que el gel es descongeli molt ràpidament.
Algunes de les possibles mesures per endarrerir l´efecte hivernacle que qualsevol pot dur a terme són:
1.- Utilitzar desodorants i "sprais" que protegeixen l´atmosfera.
2.- Utilitzar el transport públic...

Laura Pérez Nieto, 3r B.

El món de les motos

El món de les motos

Una motocicleta és un vehicle automòbil, generalment de dues rodes (disposades en línia recta), i impulsat per un motor de dos temps o de quatre temps, amb capacitat per a transportar una o dues persones. Per ciclomotor, s'entén una moto de poca cilindrada, que pot incorporar pedals, per poder circular en cas de necessitat, sense encendre el motor.

Quina és la seva història?
L'origen de la motocicleta o també anomenada moto va ser la bicicleta..
Això és així, no només perquè sembla lògic, sinó perquè l'alemany Gottlieb Daimler, l'any 1885, va instal·lar un motor de combustió a una bicicleta de fusta. 1885. Una bicicleta motoritzada, doncs, va ser la primera motocicleta de la història.

Competicions
S'organitzen diferents tipus de competicions dependent de la cilindrada de la motocicleta (125cc, 250cc, Moto gp), de trial, de motocross, supermotard... En que es diferencien per cilindrades.

Peces de la moto
1. Xassís és la columna vertebral de la motocicleta i a partir del com es col·loquen tots els altres elements que la componen.
2. Forqueta que és la peça a la qual s'uneix el manillar i la roda davantera i que actua al seu torn de suspensió davantera.
3. Pipa d'adreça, que uneix la forqueta al xassís i que allotja en el seu interior uns rodaments, que són els quals permeten girar la direcció a un o altre costat.
4. Basculant que és la peça que unida al xassís mitjançant un eix (eix del basculant), subjecta la roda del darrere i un dels extrems de la amortiguació del darrere de suspensió.
5. Dipòsit de combustible que és el recipient que allotja la gasolina.
6. Motor que ancorat al basculant, i a la roda del darrere mitjançant una cadena, una corretja o un càrdan és l'encarregat d'impulsar tot el conjunt. Depenent del cicle de funcionament, els motors poden ser de dos o quatre temps.
7. Frens davanter i del darrere que són els encarregats de detenir la motocicleta, i que poden ser de disc o de tambor, encara que aquests últims estan gairebé en desús.

• Aprilia Rs replica Chesterfield con una cilindrada de 250 cc.
  
  Entrevista a Jorge Martinez "Aspar": sobre la competició de 125cc
  
  
• Quin paper juguen els patrocinadors en una cosa tan important com la consecució d'un títol? Bancaixa Aspar. Sens dubte un paper absolut, els patrocinadors són fonamentals i imprescindibles. Sense ells seria impossible accedir a un bon nivell tècnic i tenir bons pilots. També faciliten disposar d'una llarga pretemporada d'entrenaments. Sense un pressupost guanyador, avui dia és impossible optar a ser Campions del Món.
  
• El projecte Aspar segueix portant la imatge de la seva estimada València a l'elit mundial de l'esport: et consideres un ambaixador de València al món? Bancaixa Aspar. Sempre m'he considerat molt alzireny, molt valencià, i per extensió espanyol. Després de trenta anys des que vaig començar a córrer, no hi ha dubte que per molt que viatgi i vegi llocs meravellosos de tot el món, quan passo uns quants dies fora de casa, tinc moltes ganes de tornar a València, a la meva terra. Hem fet sonar les traques valencianes per moltes parts del món durant diverses dècades, i això provoca una profunda sensació d'orgull.
  
  
• Tres títols en quatre anys. Bancaixa Aspar. Sí, no hi ha dubte que en 125 som l'equip a batre. El 2006 ja arrasem amb Álvaro, però diria que des del 2002 el nostre pitjor resultat crec que ha estat un quart lloc. Per tant, estem consolidant el projecte molt de temps. Tenim l' espineta de 250, on hem aconseguit tres subcampionats, però no el títol. Encara que el més important vendrà l'any que ve amb el pas a MotoGP. Serem l'única estructura del món que competeixi en les tres categories; d'altra banda, tant en 125 com en Moto2 tractarem d'optar a guanyar el campionat. Crec que s'està quallant una gran tasca, i s'està cimentant un gran equip que va néixer fa moltíssims anys.
  
• Quin és el secret per mantenir-se en la cresta de l'onada durant tant de temps? La clau és treballar, treballar i treballar. I tenir un gran equip de gent, des del mecànic més senzill fins el director general, tots són crucials. Evidentment, és bàsic planificar correctament el treball, i comptar amb un personal competent, grans pilots i per descomptat millors esponsors. El que et porta a estar a dalt és una miscel·lània de diversos elements.
  
• Què li diria ara Aspar a Simó de campió a campió? Bancaixa Aspar. Primer que degusti i valori el títol. I a continuació, que s'aturi un moment per recordar qui li ha donat suport, i ha estat amb ell des que va decidir ser pilot de Motos quan era un nen. Crec que és francament bonic poder tenir un record cap a aquesta gent, i seguir fent-los partíceps de la teva quotidianitat, prenent un cafè per exemple. També és important valorar el que ha passat, però sense aixecar els peus de terra sota cap concepte. Consider que el més important en la vida és no perdre la identitat i ser un mateix sempre.
  
• La cursa que més t'ha fet vibrar aquesta temporada?Bancaixa Aspar. La d'Austràlia va ser espectacular. Personalment estava tranquil perquè vaig veure Julián molt segur, potser ha estat la seva carrera més completa de l'any. Encara que aquest curs ha hagut grandíssimes carreres tant a 125 com a 250. En el vuitè de litre Julián ha obrat gairebé a la perfecció.

• En dos i mig tenim la espineta clavada. Algun apunt per tancar l'entrevista? No, simplement m'agradaria agrair des d'aquí a tots els patrocinadors, a l'equip, i en definitiva a tota la gent que creu en el Aspar Team. Afirmar que anem a seguir treballant per no defraudar, ja que la clau del triomf resideix en el treball.
  
  
  Xavier Bauzà Hueso 3ºD